中秋連國慶

                       ___節(jié)日回家

  每每十一假期前都要為回家的車票忙活。

  今年中秋節(jié)與國慶節(jié)只隔了一天，假期連在了一起。9月29日的中秋，計劃28日晚上的回程，在9月14日就要拼手速搶票。路線兩條：一是28日晚上10點07分從東莞火車站出發(fā)29日早晨7點31分至洞口火車站的K9264次普快；二是28日晚上8點12分從廣州南站出發(fā)11點09分到桂林北站的D2970次動車，另外還要買到7點57分之前到達廣州南站的從虎門高鐵站開出的高鐵票。

  9月13日廣州鐵路發(fā)出通知：因廣州鐵路樞紐施工原因，需對列車運行圖進行調整，9月18日以后部分進出廣州深圳的普速列車車票暫停發(fā)售，預計9月16日陸續(xù)恢復發(fā)售。K9264就在暫停發(fā)售之列，所以到了9月14日的搶票日期只能搶購第二條線路的車票，下午2點兒媳搶虎門到廣州南站的票是點進去就沒票，只好候補。下午5點鐘她買廣州南站到桂林北站的20點12分的票倒是一大把，成功買到三張座位票。我9月16日的零點在12306上沒看到K9264放票，心里想著可能網(wǎng)站工作時間要到早晨6點才開始，那就先睡覺，待6點時再看。從6點開始，每半個鐘都會進入到12306查看，直到下午5點半都沒刷到車票的出售。5點41分湘成打來電話要我們趕緊搶票，因為事前就預估到從東莞到洞口的中途票是很難搶到的，按計劃直接搶深圳東至松桃的始發(fā)站到終點站的票，點進去硬臥還有票，可提交后則告知“車票已售空”，不得已，改買了3張座位票。雖說買的是深圳東至松桃的始發(fā)站到終點站的票，可以從東莞站上車、從洞口站下車，但是仍然需要坐9小時24分鐘。兒媳坐久了暈車很厲害，本意是不想要座位票的，可第二條線路的虎門至廣州南站的票還沒候補到，如果最終候補不到，而第一條線路的座位票又不買，到時豈不是只能坐大巴回家？想著每年十一的擁堵情況，如果坐大巴，估摸著中秋節(jié)只能在高速上過了。于是和兒媳商量好，如果在免費退票前沒候補到虎門至廣州南站的票，就克服下辛苦點坐第一條線路的座位票回家；如果候補到了，就輕松愉快的從第二條線路回家。9月19日下午1點31分收到12306短信通知：候補成功，9月28日G6502次，虎門站19:38開。20日早晨退了深圳東至松桃的票，確定了從桂林方向回家。

  公司放假并沒有隨國家公布的中秋、十一假期，只有6天假，從9月29日到10月4日。5日、6日上兩天班，7日、8日又休息兩天。想著5日、6日休兩天年假，連到8日，休夠10天。可人事部說要留7天年假到春節(jié)抵扣，而我在三月初八母親八十大壽期間已休過兩天年假，目前只有一天年假可調休，另一天得請事假。以我這背井離鄉(xiāng)就是想掙兩個錢的心態(tài)，又怎能舍得沒事請假玩而被扣掉那一張張的毛爺爺。于是，果斷的決定5日返程。

  7天的假期，日程早已排好。中秋節(jié)又是孫女的生日，請家人聚在一起吃中餐；十一去二舅哥家恭賀新屋進火；十月二日去四舅哥家賀喜孫兒周歲；十月三日動身去二姐家，十月四日恭賀新屋進火，十月五日從南寧直接返廣州。

  按照日程，9月23日買好了10月5日9點48分從南寧東站開往廣州站的D3679次動車，又買好了14點17分從廣州站開往東莞站的C7035次城際動車。可能是還沒到國家假期的最后一天，也可能是這個方向的客流量不是很大，這個時間段的票源還是很多，不用拼手速，輕輕松松的就可以買到合適自己的車票。

  9月26日中午1點03分，老婆電話告訴二姐進火日期變動到十一。中午的休息就沒有了，馬上查詢10月5日從桂林、邵陽、洞口方向來廣州方向的車票，所有方向都無車票。晚上再跟二姐確認了日期是變動到十一，然后和兒子、兒媳調整假期的安排?？吹?2306上還有10月4日早上8點到9點20這段時間桂林北站到廣州南站的車票，與跑武岡至桂林的商務車司機確認能夠在這些時間點趕到桂林北站，建議能買到晚點的盡量晚，擔心高速塞車到時趕不上車。聽到司機如此說，眼看9點之前的有座位，9點之后的沒座位，兒媳只能買了9點20的無座票3張。好在9月27日早上刷12306時又顯示有座位票，兒媳又買到了3張座位票，然后退了3張無座票，免除了近4個鐘頭的站立之苦。確定了返程到廣州南站的票之后，總算松了口氣。雖說廣州南站到虎門站的票也是沒有，但先候補著（實際到了10月4日凌晨1點55分候補到了13:53開的G6525次），到返程那天若沒候補到，可以選擇從廣州南站坐地鐵到廣州站或廣州東站，再坐到東莞站的動車也行。

  9月27日網(wǎng)上盛傳著堵車的消息，為了及時的乘車回家，我在28日上午搜索了虎門站擴建后怎么換乘，看到人家只用了3分多鐘就完成了換乘，比之前少用了差不多10分鐘；導航了公司到東莞站的線路，最慢的45分鐘可到。按照這些時間算，這次趕車應該不成問題。

  為了保險，到了28日下午5點半下班我還是提前了1分鐘打的卡，收拾好東西坐上阿標的車已是5點40分。阿標走的路徑是石排大道，每個紅綠燈都要等，快的1次，慢的4次。開始在等綠燈時還跟阿標有說有話的，待到10多分鐘才到“利豐廣場”時，心已經開始往上提了，愁著趕不上虎門去廣州南的車，到“田邊加油站前面的十字路口”已用了40多分鐘，我們在中間車道等紅路燈時，看到有的車往右繞走快速的過了紅綠燈。待到“康達”的路口時也想要阿標繞，可右邊線路上繞了幾輛車走了，最后一輛車竟然擺在那里不繞了，害的我在那干著急。到“南二橋”還是等，時間已去了快60分鐘，心里想著應該是趕不上虎門去廣州南的車了，阿標也擔心我們趕時間，車挪到路口時已是黃燈，仍然沖了過去。到得石龍火車站已用了62分鐘，車站正在整修，去到地鐵站要繞行，不得已，只好在馬路中間下了車，翻了兩道欄桿，想從公交車入口快速插過去，結果到了公交車入口門衛(wèi)不給走，想著希望趕上回家的車，三個人只有跑步繞著奔向地鐵站。一路狂奔，上氣不接下氣的到了地鐵站臺，前班車剛走，等了幾分鐘才坐上地鐵，開車時已是18:48。知道地鐵不堵車，42分鐘后會準點到達虎門，坐在地鐵上算了算時間，19:30下地鐵，按虎門站擴建后的3分鐘換乘時間，理論上能夠趕上19:38的車。到虎門下地鐵后又是按著網(wǎng)上的換乘攻略帶頭狂奔，可攻略到底不是親身體驗，路徑不是很清晰，狂奔中還要問站務人員怎么走，花多了2分鐘才趕到檢票口，已是停止檢票。跟檢票員求情并出示廣州站20:12發(fā)車的車票，檢票員才放我們三人過了檢票口。這過程中，檢票員問我為什么不早點過來時，我竟然回錯了話，說是坐地鐵堵車。上到站臺，時間是19:37，車門已關閉，只能站在那里等著、眼睜睜地看著，我們買了座位票的列車在19:38準時開走。

  雖說買好票的車已開走，但可以坐同一目的地的后面時段的車，等到19:45的車到了，我們立刻上了車，上車后我領頭往12號車廂擠去（攻略上說4號和12號車廂靠近二樓站臺上三樓候車室的兩臺電梯，是最快捷的換乘點），因為虎門到廣州南站耗時17分鐘，19:45的車到廣州南站已經是20:02，距離20:12發(fā)車只有10分鐘的換乘時間，所以要盡可能的快速到換乘點。擠到12號車廂，沒成想還有空位，落座后馬上刷12306看20:12發(fā)車的D2970次列車的動態(tài)，首先看到是檢票口跟原來不一樣了，再看到了“列車晚點12分鐘開”，有些不敢相信。馬上叫兒媳確認，待兒媳打開12306時，看到了檢票口跟原來又不一樣了，晚點時間也變了，變成“列車晚點14分鐘開”。到此時，懸著的心終于放了下來，有了這14分鐘的晚點時間，我們今晚不用在廣州南站風中凌亂了。

  坐上20:26發(fā)車的D2970次后，我在同學群中寫了個對子。堵車能急出心臟??；晚點是速效救心丸。這里再添個橫批：節(jié)日回家。