永不消逝的隧洞

 楊進文  楊文健

       在城步與綏寧交界之地的關(guān)峽有一個被廢棄多年的隧洞。其曾經(jīng)的繁華早已落盡，伊人已去，只余一聲空嘆。

        這是一個典型的山嶺隧洞，穿越山嶺，供車輛行駛，減少行車距離。隧洞是屬那種厚拱薄墻襯砌結(jié)構(gòu)而成，在中硬巖層中，拱頂所受的力，可通過拱腳大部分傳給巖體，充分利用巖石的強度，使邊墻所受的力大為減少，從而減少邊墻的厚度，足見苗鄉(xiāng)城步人民的聰明才智。

        眼看這個“閑置”的隧洞，可曾經(jīng)居然是我們城步的經(jīng)濟命脈。那個時期，“靠山吃山，靠水吃水”。人們每年在汛期則順水推“排”，將木材扎成排放入巫水河，三五成群，結(jié)伴而行放排到洪江去換成“票子”。曾經(jīng)是一代又一代城步林業(yè)人驚險而冗長的漂流人生。后來，綏寧縣在境內(nèi)的關(guān)峽修建了江口塘水電站，河壩擋住了河水，無疑也給城步林業(yè)人的生路筑了一道“屏障”，斷了“財路”。

         于是，吃得苦，霸得蠻的城步人為了解除放排“瓶頸”，想盡千方百計在這河壩一側(cè)進行“鑿山通隧”。苗家人不畏艱險阻開挖鑿洞有詩為證：“開山拓嶺蜀途通，太白驚聞睜巨瞳。翰藻重修灑熱血，青天直上駕長風。峰高綿亙無關(guān)礙，苗民奇葩有神工?！?/p>

        與此同時，在隧洞前修筑了一段鐵軌，又打開一條木材“綠色通道”。木材從鐵軌上用機械牽拉而穿過隧洞，到達下游再重新扎成木排而重走“水路”。放排者順江而下，一路乘風破浪抵達洪江，將木材變成錢財，回到城步再變成桌上的飯菜、兒女們的學(xué)費和過年的“肉巴巴”或新衣裳。

         后來，陸路運輸不斷改善，沿江電站也不斷增多，于是，“放排”一詞則漸行漸遠，至今成了一個遙遠而模糊的傳說。

        當今，有戶外活動愛好者，漂流到巫水關(guān)峽河段，依稀觸摸到一種金屬，木頭與河水的撞擊聲、汗氣、潮氣與新鮮木頭氣味的交融，肌肉、吆喝與繃緊的神經(jīng)膠著……

        城步是苗族聚居縣（1956年成立苗族自治縣），由于交通不便，除了馬幫在陸路上游弋，而大宗的大量貨物基本上是依靠水運的。因此，城步的木材、楠竹等山貨就得憑人工沿著巫水順流而下，那時，綏寧縣的竹舟江（巫水下游）就成了貨運的中轉(zhuǎn)站，巫水的中段由黨坪河匯入。附近各地的木材都沿著河道，源源不斷地匯集于竹舟江，然后由巫水主流輸入洪江集市場。

         那些年，放木排的人是挺辛苦的，每次“出征”往返則是一個禮拜。排工在風平浪靜的排上，圍繞“上為嘴巴，下為鳥（諧音）巴”的話題，津津樂道地說起葷段子或相互之間搞笑一下。可到了下險灘時或遇上山洪爆發(fā)，排工則使出渾身解數(shù)，手腳并用，儼然一名武將應(yīng)戰(zhàn)與敵拼搏，機智勇敢撐起木排乘風破浪前行。但亦曾有過遇險的放排人非死即傷，木排也被激流打得過稀巴爛……

        放排的途中，相對而言。陸運過隧洞要比過險灘安全多了。許多“旁觀者”總覺得黑洞洞里是那么的稀罕；那么的神奇，充滿了神密的聯(lián)想，甚至產(chǎn)生出男女之間的非非之想。那時，有青年男子帶著未婚妻過隧洞，其時，水到渠成，隧洞里出現(xiàn)了生機，黑洞便成了“鵲橋會”；那時，也有前往隧洞送新郎去放排的新娘子，新婚夫婦一旦過隧洞則“別有洞天”，或牽手或唇齒相依，全是“零距離”行軌。

      新婚夫婦在涼休休的隧洞里，卻頓感口干舌燥，新娘偎依在郎君的肩膀里，不禁順手牽“陽”，其時，老公隨身攜帶的那根“竹竿”，早已“箭在弦上”，新娘觸景生情，一股巨大的洪流瀉來，自己的“關(guān)峽”缺堤了，男女都能感覺得出對方那急促的心跳。不久，新媳婦就挺著大肚子孕育著愛情的結(jié)晶。十個月后，瓜熟蒂落而誕生出小千金，或者是家里添了一個“帶把”的娃。初為人父的就樂滋滋給孩子取名叫桐（洞）妹或桐柱（洞聚）。

         其實，我們的每一個人的人生之路，都要經(jīng)過一段隧道，而這段隧道可能是漫長、黑暗的，甚至是充滿磨難的，但是一定會有沖出隧洞的一天。

         “讓居民望得見山、看得見水、記得住鄉(xiāng)愁?！庇啦幌诺乃矶?，則是苗鄉(xiāng)人們記得住的鄉(xiāng)愁之一。我們要留住、呵護并活化其記憶。因為鄉(xiāng)村記憶是鄉(xiāng)愁的載體。而這些鄉(xiāng)村記憶是苗民認知家園空間與鄉(xiāng)土歷史的主要組成部分，隧洞曾經(jīng)承載苗鄉(xiāng)人心中“詩與遠方”的理想目的地。