網(wǎng)友呼吁修改經(jīng)隆回高平、羅洪等地的高速！打通衡邵高速斷頭路
高羅人網(wǎng)
2024-12-13 10:48
——構(gòu)建西南至福建通江達(dá)海的大通道（作者：石馬江源）衡陽—邵陽高速公路是湖南省高速公路網(wǎng)主骨架五縱七橫的重要組成部分，它的建成通車，對促進(jìn)湖南省中部地區(qū)崛起，帶動(dòng)了湘中南地區(qū)特別是衡陽和邵陽兩市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。且衡邵高速公路向東與吉安至衡陽高速公路相連，并在吉安和G72高速公路直達(dá)泉州，與G1517高速公路直達(dá)莆田。衡邵高速公路向西可以延伸至懷化，經(jīng)銅仁、遵義、畢節(jié)等地再直通重慶、四川、云南等省份。因此，衡邵高速公路是一條貫穿福建直達(dá)西南各省的高速便捷通道。然而，當(dāng)前的衡邵高速公路還止于邵陽，沒有向西延伸的計(jì)劃。衡陽來邵陽的車再往西需要街借道滬昆高速邵懷段，常年堵車擁擠不堪，嚴(yán)重限制交通運(yùn)能。雖然目前有滬昆高速邵陽至洞口段四車道改八車道計(jì)劃，但是洞口至懷化段受地質(zhì)條件、修建年代久遠(yuǎn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低等因素限制，難以完成四車道改八車道。將來的滬昆高速懷化至洞口段又將是腸梗阻。與此同時(shí)，由于衡邵高速公路沒有打通向西的斷頭路，限制了衡邵高速作為福建、江西通往西南的高速通道，運(yùn)能不足。如何解決以上困境，需要將衡邵高速公路經(jīng)新邵西、隆回北、溆浦南西延至懷化，徹底打通福建經(jīng)吉安、衡陽、邵陽、懷化、銅仁到達(dá)云貴川渝，構(gòu)建通江達(dá)海的大通道。且衡邵高速公路西延線經(jīng)過新邵西、隆回北、溆浦南等交通薄弱、人口密集的區(qū)域，對于促進(jìn)國土開發(fā)、民眾致富、區(qū)域平衡發(fā)展等多方面積極意義。一、隆回北面去邵陽嚴(yán)重繞道，隆回花瑤離邵陽的直線距離不足80公里，當(dāng)前，邵陽繞道桃花坪去花瑤的里程高達(dá)150公里，繞道桃花坪已經(jīng)成為隆回縣北面鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展的最大障礙。二、新邵交通布局呈現(xiàn)出明顯的“西部塌陷”局面，且對于新邵和隆回而言，彼此之間都是交通聯(lián)系最為薄弱的相鄰縣域。打破新邵西和隆回北的交通障礙，促進(jìn)相鄰縣域交通聯(lián)系。
三、新邵和隆回的龍溪鋪、巨口鋪、迎光、高平和羅洪共27萬人口的區(qū)域是邵陽市人口最為密集的交通死角。且衡邵溆浦高速公路經(jīng)過的新邵西、隆回北、溆浦南直接涉及的人口高達(dá)百萬，這些區(qū)域的出行主干道都是往東往南方向，急需修建橫向高速公路。衡邵高速公路西延可實(shí)現(xiàn)龐大人口數(shù)量的區(qū)域振興。四、溆浦南部有溆浦南站北斗溪、人口與經(jīng)濟(jì)大鎮(zhèn)龍?zhí)?、黃茅園等鎮(zhèn)，還有中方縣東部、辰溪縣南部等大片區(qū)域，該片區(qū)域人口超過百萬，但與懷化市區(qū)交通聯(lián)系不便捷。衡邵高速公路延伸至懷化，極大程度上加深了懷化市區(qū)與上述區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。并且方便了上述區(qū)域向東去溆浦南站、向西去懷化南站坐高鐵，方便了該區(qū)域交通便捷。且懷化經(jīng)隆回北轉(zhuǎn)G59高速到新化再轉(zhuǎn)婁新、長婁高速，將構(gòu)成懷化到長沙比現(xiàn)有高速更為順直的通道。極大程度上提升懷化的交通優(yōu)勢。
五、衡邵高速公路延伸至懷化，可形成南岳、白水洞、花瑤、鳳凰等黃金旅游通道，促進(jìn)旅游資源的整合和共享。六、滬昆高速邵懷段和婁懷高速公路新化至懷化段，兩條橫向的通道的距離大部分路段超過100公里，兩條橫向線路的距離遠(yuǎn)大于湖南省內(nèi)其他線路的平均距離。急需插入一條橫向線路。衡邵高速公路西延至懷化可以優(yōu)化路網(wǎng)布局，激活衡邵高速公路的運(yùn)能和減輕懷化至洞口高速公路的壓力。衡邵高速延伸至懷化對于提升邵陽市區(qū)向新邵西隆回北的輻射能力、消除人口密集的交通死角、促進(jìn)區(qū)域平衡發(fā)展、優(yōu)化路網(wǎng)布局、激發(fā)衡邵高速的通行能力、構(gòu)建福建江西通往西南各省的交通大動(dòng)脈，都具有十分重要的意義。（作者：石馬江源）
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